Интернет-новости Питтуотера

17–23 марта 2019 г.: выпуск 397.

Ньюпорт - одно из первых мест за несколько десятилетий, где впервые можно увидеть присвоение названий дорогам - в основном для продажи земли в городке Ньюпорт:

То, что сегодня мы знаем как Ньюпорт-Уорф в конце парада Королевы (на западе) ниже нынешнего отеля Newport Arms, началось как пирс примерно в 1879 году, который был построен Чарльзом Эдвардом Жаннереттом в ожидании развития тогда густо покрытого лесом и нетронутого Ньюпорта. Хотя для этого периода оно казалось безымянным, оно было описано теми, кто был очевидцем на раннем этапе, а также рекламными материалами для подрядчиков застройщика Джорджа Пайла, спекулянта недвижимостью, агента и аукциониста, с которым был заключен контракт на помощь в этом предприятии. :

Январь 1880 года: ПОДРЯДЧИКАМ – требуются тендеры на расчистку дорог и около сорока акров земли в новом городке Питтуотер-Марин. Примените Mills and Pile, 112, Питт-стрит. Реклама. (1880, 19 января). The Sydney Morning Herald (Новый Южный Уэльс: 1842–1954), стр. 2. Получено с http://nla.gov.au/nla.news-article13450418.

Но наш пароход, добрый корабль «Флорри», принадлежащий мистеру Жаннеретту, ждет, стоя у пристани в верхней части залива, поэтому мы немедленно отправились к месту назначения, Барренджуи, на расстоянии около восьми миль. На противоположной стороне залива находится Новый порт, собственность господ Миллса и Пайла и г-на Жаннеретта, которые возводят гостиницу для размещения посетителей залива. У него будет прекрасная ситуация; и когда это место станет более широко известным, как оно того заслуживает, отель, несомненно, будет широко использоваться. ЗАКЛАДКА КАМЕНЯ В ОСНОВАНИЕ НОВОГО МАЯКА В БАРРЕНДЖОУИ. (1880, 17 апреля). The Sydney Morning Herald (Новый Южный Уэльс: 1842–1954), стр. 7. Получено с http://nla.gov.au/nla.news-article13458288.

Хотя Пайлз и Жаннеретт официально не владели здесь землей до февраля 1880 года, как утверждают некоторые источники, они явно имели достаточно прав с конца 1879 года, и их слова как джентльменов, уже внесших большой вклад в развитие Сиднея, как представителей Кентербери и местные депутаты или члены совета (Пайл потерпел поражение на выборах, за которые он баллотировался в ноябре 1880 года, набрав всего 493 голоса; проголосовали два представителя, Уильям Пигготт и Уильям Хенсон, получив 2513 (42,11%) и 1380 (23,12%) соответственно). Жаннеретт был олдерменом Хантерс-Хилла и мэром в 1870–71, 1877–78 и 1890 годах. С 1886 года он представлял приход Бурка в городском совете Сиднея. Будучи мировым судьей, он осуществлял «строгое правосудие и здравый смысл» в суде водной полиции. Он потерпел поражение от Центрального Камберленда в 1875 году. Он представлял Каркоара в Законодательном собрании в 1887–89 и 1891–94 годах как сторонник свободной торговли. (1.)

Департамент общественных работ: (Контракты и тендеры;) Сидней, 21 мая 1880 года: Дорога от Мэнли до Питтуотера — Контракты 1 и 1L. Реклама. (1880, 22 мая). The Sydney Morning Herald (Новый Южный Уэльс: 1842–1954), стр. 10. Получено с http://nla.gov.au/nla.news-article13460485.

Они приобрели землю в освобожденном тогда поместье Бассет-Дарли:

В Питтуотере поместье Бассетт-Дарли было продано на две части. В 1880 году Чарльз Эдвард Жаннере и Джордж Пайл заплатили 732 [фунта стерлингов] за 118 акров земли, на которой был основан новый морской поселок Ньюпорт (49), в то время как оставшаяся земля, за исключением участка в один акр, купленного англиканской церковью, была куплен Джоном Уильямом Клиффом за 8000 [фунтов стерлингов] в 1886 году. (50) (49) Управление по праву собственности на землю, Книга актов старой системы 201, № 916; Книга 224, № 576. (50) Земельная контора, Акт старой системы, Книга 340, № 647. (2.)

Развитие Ньюпорта как «курорта» было ключевым фактором в том, что часто призываемые к «улучшениям» наконец материализовались с тех самых первых дней, как и решимость жителей Мона Вейл добиться того, чтобы «Мона Вейл продвигалась вперед», о чем впервые сигнализировало открытие Парк Тараматта (ныне известный как Парк Виллидж-Грин в Мона-Вейл) и продолжавшийся в 1920-х и 1950-х годах требования к электричеству для подключения водопроводных труб к домам. Эти разработки дали нам название «второстепенных дорог» — они также показывают, когда и где они были построены впервые и улучшены. Первый из них: