Жители Пасифик-Бич выражают недовольство городскими планами движения на Даймонд-стрит

Разногласия по поводу продолжающегося превращения Даймонд-стрит в город в бастион для неавтомобильного транспорта стали кульминацией заседания городского совета Пасифик-Бич 17 мая, хотя эта тема не стояла в повестке вечера.

Четверо из семи выступавших во время общественного обсуждения заявили, что живут на улице, и выразили свое решительное несогласие с продолжающимся внедрением мер по успокоению дорожного движения. Они заявили, что они реализуются без учета воздействия на пострадавших жителей или запросов на их вклад.

«Мы не хотим, чтобы это произошло», - сказала Лорис Томлинсон, 48-летняя жительница Даймонд-стрит. «Мы собираемся сделать все возможное, чтобы бороться с этим. Мы платим налоги. Мы платим много денег, чтобы жить там… Мы просто очень расстроены этим. Это единственная улица в Сан-Диего, которая обращались так».

Проявление сопротивления соседей было вызвано следующим этапом капитального ремонта Даймонд-стрит, в ходе которого этим летом на пересечениях с улицами Касс и Фануэль будут установлены пластиковые желтые столбы или столбы.

Столбы будут установлены вдоль центральной линии Касс и Фануэль, образуя баррикаду, которая предотвратит движение транспортных средств, движущихся на запад или восток по Даймонду. Это также предотвратит поворот налево на Даймонд со стороны Касса и Фануэля.

Хотя узкие промежутки в столбах позволят продолжить движение неавтомобильному движению, например, велосипедам и скейтбордам, а также пешеходам, автомобили и другие моторизованные транспортные средства на Даймонд-стрит смогут повернуть направо только на этих перекрестках.

54-летний житель Даймонд-стрит Ричард Эмблер отметил иронию проекта, созданного частично для сокращения загрязнения и выбросов парниковых газов от транспортных средств за счет продвижения альтернативной мобильности.

«(Они) хотят, чтобы мы остановились у столбиков, и вам пришлось повернуть», - сказал он. «Если вы хотите добраться до того места, где вы находитесь, вам нужно сделать четыре поворота налево или четыре поворота направо. Таким образом, мы создаем углерод, углеродный след, озон и всю другую чушь, о которой они беспокоятся. "

Как одна из самых длинных улиц с востока на запад в PB, Даймонд-стрит была определена как потенциальная велосипедная дорожка в Плане сообщества PB, обновленном в 1995 году, и впоследствии выбрана как часть сети PB Pathways, созданной гражданской некоммерческой организацией beautifulPB.

Во время первой волны пандемии COVID весной 2020 года город создал программу «Медленные улицы» для Даймонда и других городских улиц, чтобы открыть их и сделать более безопасными для пешеходов, велосипедистов, фигуристов и других людей, закрывая участки дороги для всех. автомобильное движение, за исключением жителей, транспортных средств доставки и служб экстренной помощи. В конце концов город разобрал все медленные улицы, за исключением Даймонд-стрит, которая шла от Ингрэм-стрит до бульвара Мишн.

Меры по успокоению дорожного движения являются последним проявлением эволюции Даймонд-стрит, которое нежелательно и не нужно, утверждает Томлинсон.

«Даймонд-стрит всегда поддерживала автомобили и велосипеды, скейтеров и т. д.», — сказала она. «Я заметил, что за 40 лет у нас не было ни одного инцидента. ... Здесь мы живем. Это наши дома. Мы не хотим, чтобы он превратился в променад».

Вспоминая, как велосипедисты, пешеходы и другие люди беспокоили жителей, просто едущих домой, когда Даймонд-стрит была медленной улицей, 28-летний домовладелец на Даймонд-стрит Дэвид Валия задался вопросом, почему другие улицы города исключены из благоустройства, предусмотренного исключительно для Даймонд.

«Я просто не понимаю, почему мы получим больше шума, больше оскорблений, а у нас нет никакого права голоса по этому вопросу», - сказал он. «Никто больше не имеет таких возможностей. Почему эти вещи не меняются по кругу, чтобы каждый мог наслаждаться тем, чем нам приходилось наслаждаться и терпеть? Это была только Даймонд-стрит. Я не совсем понимаю, почему это всегда были мы. ."

Арасели, жительница Даймонд-стрит, которая не разглашает свою фамилию, сказала, что она обеспокоена тем, что негативные последствия последнего события могут быть более серьезными, чем просто ограничение доступа автомобилей на перекрестках.